Rabu, 29 Februari 2012

29 February

Hari ini, Rabu (29/2/2012), merupakan hari istimewa dalam penanggalan Masehi. Keistimewaan itu terletak pada tanggalnya, 29 Februari. Tanggal ini hanya muncul satu kali dalam rentang empat tahun atau delapan tahun. Ini menandakan tahun 2012 adalah tahun kabisat.

Cikal bakal kalender Masehi yang digunakan saat ini berasal dari kalender Julian yang diperkenalkan sejak masa Julius Caesar pada tahun 46 sebelum Masehi atas bantuan astronom asal Aleksandria, Sosigenes.

Dalam kalender Julian, satu tahun didefinsikan sebagai waktu yang diperlukan Bumi untuk mengelilingi Matahari, yaitu selama 365,25 hari. Karena sulit dan tidak praktis mengubah tahun pada seperempat hari, maka satu tahun dibulatkan menjadi 365 hari.

”Tahun yang memiliki jumlah 365 hari disebut tahun basit atau tahun pendek,” kata ahli kalender dari Program Studi Astronomi, Institut Teknologi Bandung, Moedji Raharto, Selasa (28/2).

Sisa 0,25 hari digabung menjadi satu hari penuh yang ditambahkan pada Februari tahun keempat. Itulah sebabnya Februari yang biasanya hanya memiliki 28 hari setiap empat tahun menjadi 29 hari.

Penambahan satu hari pada tahun keempat inilah yang kemudian membuat setiap angka tahun yang habis dibagi empat disebut tahun kabisat atau tahun panjang karena memiliki 366 hari.

Tidak tepat

Ternyata waktu yang dibutuhkan Bumi untuk mengelilingi Matahari tidak tepat 365,25 hari atau 365 hari 6 jam seperti yang ditetapkan dalam kalender Julian. Waktu yang tepat adalah 365,242199 hari atau 365 hari 5 jam 48 menit 46 detik.

”Astronom pada masa itu belum bisa menentukan waktu revolusi Bumi hingga detail,” ujar Moedji.

Waktu Bumi mengelilingi Matahari ini didasarkan atas waktu yang ditempuh Matahari seolah-olah mengelilingi Bumi dari titik Aries hingga kembali ke titik Aries lagi. Ini disebut sebagai satu tahun tropis.

Matahari berada di titik Aries ditetapkan terjadi pada 21 Maret. Tanggal ini menjadi tanda datangnya musim semi di belahan Bumi utara atau tibanya musim gugur di belahan Bumi selatan.

Penghitungan yang tidak tepat ini membuat setiap satu tahun terjadi kekurangan 11 menit 14 detik. Dalam jangka pendek, kekurangan ini tidak menimbulkan masalah pada kalender yang digunakan. Namun, jika kalender digunakan hingga ribuan tahun, kekurangan ini menjadi sangat terasa.

Dalam 1.000 tahun, hari bergerak 7,8 hari lebih cepat dibandingkan semestinya. Ini ditandai dengan lebih cepatnya Matahari tiba di titik Aries dari hasil penghitungan dibandingkan kondisi sebenarnya.

Hal lain yang dirasakan akibat ketidaktepatan ini adalah musim semi yang datang lebih awal dari 21 Maret sesuai ketetapan.

Majunya waktu ini juga memengaruhi berbagai kegiatan keagamaan yang tidak tepat, seperti dalam penentuan hari raya keagamaan yang memiliki aturan khusus. Ini sangat bertentangan dengan tujuan dibuatnya kalender, yaitu untuk menentukan waktu dilaksanakannya berbagai kegiatan keagamaan dan penanda musim.

Reformasi

Kondisi ini membuat Paus Gregorius XIII pada 1582 Masehi membarui kalender Julian. Ketentuan tahun kabisat tidak hanya angka tahun yang habis dibagi 4, tetapi juga harus habis dibagi 400 untuk tahun abad (tahun yang merupakan kelipatan angka 100).

Ini membuat tahun 1800 atau 1900 yang dalam kalender Julian disebut tahun kabisat setelah ketentuan baru ini tidak lagi disebut tahun kabisat. Namun, tahun 1600 dan 2000 masih disebut tahun kabisat.

Ini akan membuat orang yang lahir pada 29 Februari, perayaan ulang tahunnya tidak hanya akan jatuh tepat empat tahun sekali, tetapi bisa juga delapan tahun sekali, seperti antara 29 Februari 2096 dan 29 Februari 2104. Hal ini karena tahun 2100 bukan tahun kabisat.

Reformasi ini berhasil mengurangi kesalahan penghitungan kumulatif hari. ”Jika dalam kalender Julian terjadi kesalahan 78 hari dalam 10.000 tahun, setelah direformasi kesalahannya tinggal 3 hari dalam 10.000 tahun,” ungkap Moedji.

Selain mengeluarkan aturan baru tahun kabisat, Paus Gregorius XIII juga memotong 10 hari pada Oktober 1582. Hal ini dilakukan untuk mengembalikan kalender agar bersesuaian kembali dengan musim yang terjadi.

Pemotongan ini membuat tanggal 4 Oktober 1582 langsung dilanjutkan dengan tanggal 15 Oktober 1582. Artinya, dalam sejarah kalender Masehi, tidak pernah ada tanggal 5 Oktober sampai 14 Oktober 1582.

Penghapusan ini mirip dengan yang dilakukan Pemerintah Samoa dan Tokelau di Pasifik Selatan yang menghapus tanggal 30 Desember 2011 untuk menyesuaikan dengan waktu di Selandia Baru dan Australia. Penghapusan ini membuat 29 Desember di negara itu langsung dilanjutkan dengan tanggal 31 Desember 2011.

Pembaruan yang dilakukan Paus Gregorius XIII ini membuat sistem penanggalan ini dinamakan kalender Gregorian. Meski demikian, sistem ini tidak langsung diterapkan di semua negara. Rusia, China, Yunani, ataupun Turki baru mengakomodasi kalander ini pada awal abad ke-20.


Belum pas

Meski sudah dikoreksi, kalender Gregorian masih mengandung salah, yaitu tiga hari dalam 10.000 tahun. Kesalahan ini terjadi karena dalam satu tahun kalender Gregorian jumlah harinya masih 365,2425 hari. Ini berbeda sedikit dengan waktu dalam satu tahun tropis yang mencapai 365,242199 hari.

Ketidaktepatan ini disebabkan adanya gerak presesi atau gerak sumbu rotasi Bumi sembari mengelilingi Matahari. Gerak presesi membuat posisi titik Aries bergeser 50,2 detik busur per tahun ke arah barat dari koordinat langit.

”Untuk membuat kalender dengan jumlah hari yang tepat dengan satu tahun tropis tidaklah mudah. Banyak hal yang harus diperhatikan, baik dari sisi kepraktisan kalender untuk digunakan maupun idealisme sistem kalender itu sendiri,” kata Moedji.

Sumber :
http://sains.kompas.com/read/2012/02...wa.29.Februari

Senin, 27 Februari 2012

Yaris

Cara menyembunyikan file tanpa software

langkah2nya :

1. Buat Folder baru di drive anda
2. Buat Text Document di Folder tersebut (klik kanan >> New >> Text Documents)
3. Copy paste Code berikut di catatan anda:

@ECHO OFF
title Folder Private
if EXIST "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}" goto UNLOCK
if NOT EXIST Private goto MDLOCKER
:CONFIRM
echo Are you sure you want to lock the folder(Y/N)
set/p "cho=>"

if %cho%==Y goto LOCK
if %cho%==y goto LOCK
if %cho%==n goto END
if %cho%==N goto END
echo Invalid choice.
goto CONFIRM
:LOCK
ren Private "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}"
attrib +h +s "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}"
echo Folder locked
goto End
:UNLOCK
echo Enter password to unlock folder
set/p "pass=>"
if NOT %pass%== PASSGANTI goto FAIL
attrib -h -s "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}"
ren "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}" Private
echo Folder Unlocked successfully
goto End
:FAIL
echo Invalid password
goto end
:MDLOCKER
md Private
echo Private created successfully
goto End
:End

kata2 PASSGANTI diganti dengan password yang agan mau

5.Simpan Note dengan nama misal rahasia.bat , .bat jangan lupa diberikan dan harus ditulis manual pada waktu proses save
6.Double klik file rahasia.bat dan akan tercipta folder baru bernama “locker”
7.Pindahkan File yang akan kamu sembunyikan ke folder locker
8.Kemudian Double klik file rahasia.bat sampai kamu melihat layar item itu dan ketikkan Y.
9.cara buka file yg dihiden (jadinya keliatan kek kontrol panel adalah dengan mengklik file rahasia.bat kita…
nanti ada printah ngisi password, kalo password dah diisi nanti kebuka foldernya, untuk nutup /ngehidden lagi sama kaya proses no.8

tambahan: cara tersebut mempunyai kelemahan. orang lain juga bisa tahu password anda dengan membuka file rahasia.bat tersebut menggunkan notepad. jadi simpanlah notepad ini di tempat yang jarang dibuka oleh orang lain selain anda

Selasa, 21 Februari 2012

Mengapa Ducati mahal ?

saya setuju dgn pendapat bahwa DUCATI lbh mahal. Harga itu tdk hanya di jepang dan Indonesia, tp juga di dunia. Tdk hanya harga motornya yg mahal, juga perawatan, harga suku cadang, dan berdasarkan pengetahuan saya, lbh rewel ketimbang motor jepang (paling anti gk dipake lebih dr 1 bulan), dan sorry to say sebetulnya power dr engine ducati masih kalah sm motor2 jepang sekelas.

1. Kenapa harga motornya mahal?
Itu strategy marketing. Customer ducati adalah orang2 yang tidak mencari performa vs value for money, mereka adalah orang2 yang loyal dgn brand dan mencari sesuatu yg tidak bisa dibeli dgn apapun, yaitu "kebanggaan". Membeli ducati ibarat impian masa kecil yang menjadi nyata, karena sejak zaman dinosaurus, he3, ducati sudah menanamkan DNA eksklusifitas pada motornya. Justru klo ducati menurunkan harganya, menurut pandangan saya, justru akan menghilangkan loyalitas dr ducati lover yang sudah bertahun2 memakainya. Saya pernah ikut kuliah mengenai, international marketing strategy, dan sy liat bahwa itu adalah kecenderungan hampir semua brand italia. Tidak percaya? Di fashion ada GUCCI, ARMANI, PRADA, VERSACE, dll. Di mobil udh tau semua ada FERRARI, LAMBORGHINI, BUGATTI, bahkan FIAT pun boleh dibilang kejar segmen sedikit di atas kompetitor. Jadi sudah jelas bahwa ke-eksklusifitas-an dr ducati adalah tabiat dr negara asalnya. Hal yang ssebaliknya terjadi juga di Jepang, hampir semua brand jepang lbh mengejar ke VOLUME penjualan ketimbang price of item. Makanya ada jurang pemisah disini.

Alasan lain karena designnya yang "nyeleneh" dibanding kompetitornya. Inovasi designnya luar biasa, out of the box. Masih ingat dgn 916 dgn design super seksinya lengkap dgn pro arm legendarisnya? Masih ingat juga dgn ducati supermono yang imut tp larinya kaya maling? masih inget juga dgn desmosedici RR (perfect replica dr moto GP)? Dan yang terbaru panigale dgn framelessnya? Design motor menjadi faktor yang sangat menentukan harga jual, karena utk mengembangkan semua teknologi itu, mereka butuh riset bertahun2 dan itu INVESTASI. Itulah salah satu alasan kenapa motor ducati jarang/lama ganti modelnya, beda dgn motor jepang yang kalau dirata2 tiap 2-3 tahun ganti body.

Mereka tidak segan2 juga memasang part2 highend di motornya, ducati tercatat satu2nya produsen yang tidak pernah memakai rem selain brembo di semua line upnya (meliputi kaliper, master, cakram), juga salah satu produsen yang terikat kontrak ekslusif dgn BREMBO group utk memasang velg brembo dan marchesini di velgnya (meskipun di beberapa negara, karena krisis ekonomi dlm 5thn belakangan speknya diturunkan ke ENKEI). Itu yang kasat mata, yang tidak kasat mata bisa kita "rasakan" di seluruh tubuh ducati. Saya akui, detail menjadi salah satu poin keunggulannya. Bagi yg bingung detail mana yg dimaksud, silahkan diliat triple tree, sambungan frame, bahan fork dan casenya, juga blok mesin.

2. Kenapa perawatannya mahal?
Alasan utama karena jalur distribusinya dikuasai oleh head quarter, dia tdk merekrut perusahaan rekanan utk membantu jalur distribusinya. Memang tujuannya bagus utk memastikan tidak ada pemalsuan, tp cilakanya harganya jd mahal. Jadi all item langsung dari ITALY.

Alasan lain karena dia tdk mass production. Karena motornya populasinya tdk sebanyak motor jepang, otomatis pabrik suku cadang juga membuat part gk sebanyak pabrik motor jepang. seperti kita tahu, makin sedikit volume product, harga jualnya akan mahal karena ongkos produksi hampir mirip antara banyak atau sedikit.

Untuk menservis part ducati (mesinnya), butuh tenaga ahli, kita gk bisa sembarangan otak atik mesinnya khususnya VALVE. secara umum, mesin ducati ada 2 macem, desmoquattro 4 valve dgn desmoduo 2 valve. Yang desmoquattro, lampu kuning deh klo udh 10 thn, sering sekali sy liat motor2 ducati desmoquattro nongkrong di bengkel cukup lama karena masalah valve yang gk beres2 dan sulit sekali "nyetel"nya. Paling sering sy liat 996 dan "keluargaya", he3, yg mengalami kerusakan ini. Utk informasi, dlm 20rb km pertama, ducati setidaknya harus servis valve-nya 2 kali, silahkan cek buku manualnya kalau kurang yakin.

Ducati juga sering sekali atau bisa dikatakan hampir semua pakai dry clutch, kopling model gini lbh cepet aus, khususnya utk kondisi stop and go dan banyak orang gk suka sama bunyinya yang TEK TEK TEK kaya motor rusak. Sepertinya ducati sudah sadar akan kelemahan ini, makanya utk motor2 ducati yg generasi baru, hanya 1198 hypermotard 1100, monster 1100, sm streetfighter aja yg masih pakai dry clutch. Sebagai catatan, dry clutch lebih keras (jauh) ketimbang wet clutch.

Regulator rectifiernya gk tahan lama (biasanya rusak di konektor)...lho gmn mas kiming tau? he3, sebulan sekali pasti ada aja customer saya pemilik ducati yang nanyain tu komponen pdhal motornya blm ada 5 thn. Sedangkan pemilik2 moge jepang yg kontak saya utk beli tu item umumnya buat ngganti motor mereka yg umurnya deket2 15 thn.

3. Lalu kenapa orang2 beli ducati bahkan di Indonesia termasuk sangat "diminati" dan gencar dipromosikan?
Karena ducati tidak hanya menjual motor, mereka menjual SOUL and PRIDE. ini tdk bisa dinilai dgn apa pun. Di negara berkembang seperti indonesia, GENGSI jadi salah satu hal terpenting, peluang yg bagus buat ducati. Buktinya apa klo GENGSI itu penting sekali di Indonesia??? Dengan pendapatan perkapita relatif rendah dibanding negara2 yg "seumuran", rakyat indonesia paling seneng GANTI HP, GANTI MOBIL/MOTOR, BELANJA DI LUAR NEGERI, DAN HUTANG2 YANG SIFATNYA KONSUMTIF......hayooo,,,ngaku gk? he3

Dan...kenapa Ducati harus jual lebih murah kalau dgn harga mahal pun, customer sudah rebutan utk beli.

Overall, motor jepang juga gk kalah kualitasnya, puluhan tahun dipakai gk ada masalah berarti, gampang diservis karena part engine rata2 stand alone dan gk perlu beli 1 set klo rusak, juga bisa saling tukar komponen antar model.

So, apakah Ducati masih jd motor idolamu????? Hanya kamu dan Tuhan yg tahu...
Kalau saya sih, dikasih juga mauuuuuu

Disadur dari Facebook Arief Setiawan / KIMING

Senin, 20 Februari 2012

Tes Gula Darah Sendiri Tak Efektif untuk Semua Pasien Diabetes

Pasien diabetes bisa memeriksa kadar gula darahnya sendiri dengan menggunakan alat monitor gula darah bernama Self Monitoring of Blood Glucose (SMBG). Tapi SMBG ternyata tidak efektif digunakan untuk semua pasien diabetes, alat ini hanya cocok untuk pasien diabetes tipe 1 tapi tidak efektif untuk pasien diabetes tipe 2.

Sekedar info, diabetes tipe 1 biasanya terjadi akibat faktor genetik yang membuat pankreas tidak bisa memproduksi hormon insulin. Sedangkan diabetes tipe 2 terjadi karena kemampaun pankreas memproduksi hormon insulin berkurang akibat perubahan gaya hidup.

Alat SMBG gagal efektif pada penderita diabetes tipe 2 karena kemampuan mengontrol gula tidak berjalan seperti yang diharapkan.

Kajian sistemik menunjukkan bahwa pasien dengan diabetes tipe 2 yang tidak tergantung insulin tidak menggunakan SMBG untuk mengatur pola makan dan gaya hidup. Sehingga SMBG tidak efektif untuk semua pasien diabetes.

Tapi pada pasien diabetes tipe I yang menggunakan terapi insulin alat ini justru sangat membantu. Karena pasien bisa menggunakan kadar glukosa untuk menyesuaikan dosis insulin.

Perangkat yang digunakan untuk memeriksa kadar gula darah adalah alat untuk menguji konsentrasi glukosa dalam darah (glikemia). Tes glukosa darah dilakukan dengan cara menusuk kulit, biasanya di jari untuk mengambil darah. Kemudian mengusapkan darah ke tes strip.

Enam bulan pertama SMBG adalah saat waktu tingkat HbA1c menurun sebesar 0,26 persen. Tapi data dari 2 percobaan yang melibatkan 493 peserta menunjukkan bahwa, pengaruh SMBG tidak lagi signifikan pada 12 bulan selanjutnya, dengan penurunan kadar HbA1c sebesar 0,1 persen terutama pada pasien diabetes tipe 2.

Uriell L. Malanda, MD, dan rekan dari VU University Medical Center di Amsterdam juga telah mengulas 12 penelitian yang melibatkan 3259 pasien dengan diabetes yang tidak tergantung insulin. Hasilnya diterbitkan dalam edisi terbaru dari Cochrane Library.

"Pemantauan diri glukosa darah pada pasien yang tidak tergantung insulin memiliki dampak minimal pada kontrol glikemik, tidak berdampak pada kesejahteraan umum atau kualitas hidup, dan agak mahal. Akibatnya, tidak menambah manfaat jangka panjang yang relevan secara klinis," kata Dr Malanda seperti dilansir dari MedscapeNewsToday, Senin (20/2/2012).

Penelitian lebih lanjut diperlukan untuk mengetahui pengaruh SMBG pada hipoglikemia dan komplikasi dari diabetes tipe 2.

All about ban motor

Kali ini sy pengen ulas sedikit tentang ban. Mungki beberapa diantara kita sudah expert tentang ban, tp beberapa lainnya blm familiar. Dlm memilih ukuran ban, ada beberapa hal yg perlu diperhatikan, ini sy kasih pembahasan yg sekiranya banyak orang sering gk memperhatikan saja, jd gk A-Z dibahas, dan tentunya dgn bahasa sesederhana mungkin

1. ukuran
utk moge, velg depan umumnya hanya ada 3 inch ukuran ban direkomendasi 110 atau 3,5 inch dgn ban direkomendasi 120. Untuk velg belakang lbh bervariasi, mulai dari 4 inch sampai tak terhingga, he3. Mungkin sy bahas sampai 6 inch aja ya.
utk 4 inch, ban direkomendasikan 140
utk 4,5 inch, ban direkomendasikan 150
utk 5 inch, ban direkomendasikan 160/180
utk 5,5 inch, ban direkomendasikan 180
utk 6 inch, ban direkomendasikan 190
maksud dari "direkomendasikan" adalah ukuran yg umumnya terdapat pada varian motor STANDAR. Kalau ban kekecilan, gk akan FIT sama space velg, kalau kebesaran, permukaan bidang sentuh ban dgn jalan bisa berkurang karena ban cenderung berbentuk donat. Kalau mau naikkin ukuran ban, usahakan naik gk lebih dr 20.

2. Thread/alur
Banyak yang salah kaprah, menganggap bahwa thread ban makin "dalem" brarti makin nge-"grip". Itu anggapan yg salah, grip ban ditentukan oleh luas permukaan kontak ban dgn jalan, bukan dr seberapa dalem threadnya. Makin banyak/dalam thread, artinya segala sesuatu obstacle baik air, kerikil/pasir kecil bisa di"buang" lewat alur itu. Beda dgn ban balap/slick, dia tidak beralur utk memaksimalkan traksi karena tidak ada luas permukaan ban yang terkurangi karena adanya thread. Tapi kelemahannya, ketika melewati air, air tdk bisa terbuang dgn sempurna, akibatnya muncul efek super slippery dan banyak orang menyebutnya aquaplanning.

3. Tekanan ban
nah ini salah satu yang "tidak pasti", kenapa tidak pasti, karena aturannya menyesuaikan dgn utk apa ban itu dipakai. Teori sederhananya gini, tekanan kurang dr seharusnya artinya makin besar bidang kontak antara ban dgn jalan, hasilnya grip yang lebih baik. Tapi karena bidang kontak makin besar, panas yang dihasilkan juga lebih besar karena panas adalah bentuk energi yang berasal dari friction. Akibat panas berlebih ini, ban bakal cenderung "cepet habis". Juga karena permukaan kontak yg cenderung "flat", ketika cornering, bidang kontak jd gk rata, akibatnya ban aus gk merata.
Kalau tekanannya lbh tinggi, bidang kontak lbh kecil, friction yg dihasilkan lbh kecil juga, ban lbh sedikit menghasilkan panas. Hal ini baik utk kondisi suhu udara normal, tapi tidak baik utk musim dingin. Karena bidang kontak makin kecil, ban makin lama utk jadi "panas", akibatnya sangat mudah slip ketika kondisi di musim dingin. Klebihannya, ban aus secara merata karena bisa cornering dgn sempurna, handling juga lbh baik dan lbh hemat bahan bakar.

4. Design "kembangan"
pada dasarnya sih ada 3 macem, ada sport, endur, dan trail dan ada varian hard/soft/medium compound. Hard bisa kasih "awet", sedangkan soft kasih extra grip tp "cepet habis", sedangkan medium ditengah2.

5. Tube(less)
Hampir semua "moge" pake tubeless, sedangkan hampir semua trail/supermoto pakai tube tanpa less, wkwkwkwk. Yang tubeless punya kelebihan gk langsung "abis" udaranya ketika kena paku/bocor, lbh gampang nambalnya, lbh aman dipakai di kecepatan tinggi selain karena lbh kecil panas yg dihasilkan juga karena ketika bocor gk langsung habis udaranya. Kelemahannya, dia gk bisa/cocok utk "mainan" di bebatuan/yg banyak obstaclenya. Ban tubeless gk bisa deformasi terlalu banyak, karena kalau deformasi terlalu banyak, sealnya bisa lepas dan ban jd kehilangan angin. Kalau yg ban konvensional, dia bisa tahan impact dan deformasi, makanya cocok utk trail. Kelemahannya ya utk perbaikan ketika bocor lumayan ribet, juga berbahaya dipake di kecepatan tinggi karena ban bisa hilang udara dgn sangat cepat ketika bocor. Overall, apa pun ban yang anda pilih, sesuaikan dgn kebutuhan anda.

6. Umur
Nah, ini sering banyak yg gk memperhatikan. Umumnya ban moge umurnya hanya 6 thn. Silahkan lihat di dinding ban, ada keterangan minggu dan tahun pembuatan ban. Kedaluarsa secara umum 6 thn. Jadi meskipun masih bagus profilnya, tetap harus diganti. Beberapa merk sebetulnya punya safety factor 1,5 (he3, ini dr bisikan salah satu teman yg kerja di bridgestone). Artinya, sebetulnya dlm kondisi "terpaksa", ban masih bisa dipakai sampai 1,5x6 thn alias 9 thn atau boleh lah digenepin 10 thn, wkwkwkwk. Tapi itu hanya dlm kondisi "terdesak" lho. Trs knapa sih ban harus ada umurnya? Ban kan dr karet, dan karet itu gk selalu elastis, seiring bertambahnya waktu karena panas-dingin, beban tarik-tekan, menahan beban secara konsisten, dll, ban bisa FAIL, umunya karena getas. Bisa dibayangin dong klo ban dipakai 100km/jam tiba2 ban sobek, silahkan telepon rumah sakit terdekat deh buat jemput, he3.
Disadur dari Facebook Kiming / Arief setiawan

Pooh after rawat inap

B'941L jemputt pooh dibengkel setelah lama nggak jalan bareng ber 3'an he he he









Mari menawar dengan cerdik

Seandainya para pejabat di pemerintah daerah Jakarta terbiasa pergi ke pasar tradisional, mungkin mereka akan berpikir ulang untuk melegalkan penetrasi supermarket yang sudah merangsek ke hampir setiap kampung di ibukota. Sayangnya, bulan ini mereka sudah kembali membuka izin bagi minimarket.

Bahkan bagi yang belum berizin, segera diputihkan. Enaknya.

Berbicara tentang pasar tradisional, tentu bukan sekadar mengenai tempat perekonomian rakyat hidup. Ada tradisi yang menarik, yaitu berlangsungnya proses tawar-menawar.

Mungkin kita sebagian besar pernah berbelanja di pasar tradisional baik Pasar Tanah Abang di Jakarta, Malioboro di Jogja, Pasar Klewer Solo, atau lainnya. Pasar, yang biasanya disebut “pasar becek” (lantaran infrastrukturnya tak terurus) ini selalu dipenuhi banyak orang terutama ibu-ibu. Tak jarang, masyarakat dengan ekonomi menengah pun ingin merasakan kesegaran barang dagangan di pasar.

Kesegaran barang dagangan dan fenomena tawar-menawar umumnya jadi perekat; mengapa orang memiliki kesukaan untuk berbelanja di pasar tradisional. Selain harga yang bisa lebih murah, juga kerinduan masyarakat dengan proses tawar-menawar saat ingin membeli barang incaran.

Tidak jarang, ketika berbelanja ke pasar tradisional, pembeli mengajak rekannya yang dianggap “jago menawar” demi mendapatkan harga yang murah.

Proses tawar-menawar antara penjual dan pembeli ini dalam istilah ekonomi mungkin bisa dikatakan sebagai “tebak-tebakan willingness to pay” (keinginan pembeli menetapkan harga kemampuannya). Jadi, harga yang ada nantinya ditentukan oleh seberapa pintar pembeli menyembunyikan keinginan untuk membayar (willingness to pay), serta seberapa pintar penjual untuk menebaknya.

Proses inilah yang menentukan seberapa besar kepuasan atau keuntungan dari masing-masing pihak. Kepuasan pembeli akan semakin besar jika harga yang diperolehnya rendah. Sebab, kepuasan pembeli dihitung berdasarkan selisih antara willingness to pay dengan harga yang disepakati. Sedangkan kepuasan atau keuntungan penjual dihitung berdasarkan selisih antara harga yang disepakati dengan ongkos-ongkos untuk menghasilkan barang yang dijualnya.

Melalui pandangan ekonomi sederhana itulah, kerap kita jumpai pemandangan pembeli mencari kelemahan kualitas barang yang ingin dibelinya untuk menekan harga. Sebaliknya, pedagang terus memujii barang yang dijualnya. Harapannya jelas agar lebih mengorek informasi seberapa besar keinginan membayar dari calon pembalinya, yang kemudian menentukan seberapa besar keuntungan yang diperoleh.

Masih berkaitan dengan keinginan untuk membayar ini, disadari atau tidak, semakin banyak barang tersebut kita miliki atau kita beli, maka semakin rendah willingness to pay seseorang. Sebagai ilustrasi, ketika seseorang sedang haus, kemudian ada penjual minuman gelas, maka keinginan membayar untuk gelas yang pertama akan sangat tinggi. Misalkan Rp 10.000. Sedangkan untuk gelas kedua, pastinya keinginan untuk membayar minuman tersebut menjadi berkurang, misalnya hanya Rp 8.000. Karena sudah tidak haus lagi, kecuali ingin perut kembung.

Hal inilah yang kemudian disadari oleh penjual dan memberikan harga lebih murah terhadap pembeli ketika membeli barang lebih banyak. Raihlah keberuntungan dalam tawar-menawar dengan menyembunyikan willingness to pay.

Karena itu, bagi yang gemar berbelanja di pasar tradisional atau di pasar mana pun yang memberlakukan hukum tawar-menawar, sebaiknya tidak terlalu terburu-buru untuk memutuskan harga barang yang diinginkan. Jangan terlalu terlihat bahwa kita sangat menginginkan barang yang sedang ditawar tersebut. Menawarlah seolah-olah kita sudah memiliki barang tersebut dan sekadar ingin menambahnya.

Sesekali boleh menggunakan trik pura-pura meninggalkan toko, tetapi harus dengan perhitungan yang matang. Jika dugaan kita meleset alias tidak dipanggil lagi, maka posisi tawar kita akan lemah di saat kembali ke toko yang sama untuk membeli barang incaran tadi.

Selamat menawar.

Disadur dari detik.com

Herry Gunawan adalah mantan wartawan dan konsultan, kini sebagai penulis dan pendiri situs inspiratif: http://plasadana.com

5 Kegiatan Positif yang Bisa Dilakukan Si Gila Belanja

Hobi belanja memang tak mudah dihilangkan. Daripada berusaha terus-menerus, bagaimana bila Anda berusaha menyeimbangkan pengeluaran?

Investasi
Sisihkan anggaran belanja Anda untuk membeli barang-barang yang bisa memberi keuntungan di kemudian hari. Daripada terus menerus menambah koleksi sepatu yang semakin menumpuk, coba sekali-sekali beli produk investasi.

Membeli emas atau logam mulia lainnya bisa dijadikan pilihan. Coba tanyakan juga kepada bank Anda tentang produk-produk investasi lainnya yang menguntungkan. Tak perlu beli dalam jumlah besar. Tapi jika dilakukan rutin, sedikit demi sedikit nanti Anda bisa merasakan manfaatnya.

‘Garage Sale’
Kumpulkan beberapa teman Anda yang gila belanja dan coba rencanakan ide ini. Menggelar “garage sale”, menjual kembali barang-barang Anda yang masih layak pakai atau bahkan belum (dan tak akan) dipakai sama sekali.

Akui saja bahwa banyak benda yang Anda beli lebih baik dijual daripada tidak terpakai. Barang-barang tersebut hanya akan jadi sarang debu padahal kalau dijual, bisa menambah pemasukan. Pasang harga yang masuk akal agar pembeli tertarik. Kalau Anda pasang harga terlalu tinggi, bisa-bisa benda itu akan kembali ke lemari Anda.

Lakukan bersama teman agar kegiatannya lebih menyenangkan. Jika tak mempunyai tempat yang strategis untuk menggelar dagangan Anda, coba pasarkan barang-barang Anda lewat forum online atau media sosial.

Sumbangkan
Coba rapikan lemari dan kamar Anda, lalu pilah-pilih beberapa barang yang tak akan digunakan lagi. Jika masih ada beberapa pakaian atau benda yang layak pakai, coba pikirkan untuk menyumbangkannya. Banyak orang yang lebih membutuhkan barang tersebut daripada Anda.

Melakukan kegiatan amal juga dipercaya bisa memberi efek yang baik untuk meningkatkan mood. Tanya keluarga atau teman Anda yang kemungkinan memiliki benda yang juga bisa disumbangkan. Jika Anda menggelar garage sale, bisa juga sebagian atau seluruh hasilnya kemudian disumbangkan kepada yang membutuhkan. Hasil belanja Anda akhirnya tak hanya bisa menyenangkan diri sendiri, tapi juga orang lain.

Modifikasi
Pakaian lama mungkin sudah terlihat membosankan dan tak akan dipakai lagi. Jika Anda sayang untuk menjual atau menyumbangkannya, coba lakukan modifikasi. Pilih pakaian yang kondisinya masih baik. Buka majalah mode atau referensi mode di Internet untuk mencari inspirasi. Minta bantuan orang tua, penjahit, atau teman jika tidak bisa mengerjakannya sendiri.

Menambahkan beberapa payet, renda, atau modifikasi model pakaian lama bisa jadi lebih ekonomis daripada membeli yang baru. Mulai saat ini, jika ingin membeli baju dengan model tertentu, lihat kembali dahulu koleksi lama Anda. Siapa tahu ada pilihan untuk melakukan modifikasi.

Pinjam atau Barter
Punya baju baru bukan harus dari hasil membeli. Coba cari teman Anda yang memiliki tubuh hampir seukuran dan selera yang mirip. Tawarkan opsi barter pakaian untuk menyegarkan koleksi busana Anda.

Untuk acara yang jarang terjadi atau hanya terjadi satu kali, usahakan tak perlu membeli baju baru. Coba tanya kakak, adik, ibu, atau teman Anda yang mungkin saja memiliki benda yang dibutuhkan.

Bayangkan berapa pengeluaran yang bisa Anda hemat dengan mengurangi pengeluaran dari hal seperti ini. Saat ini juga sudah terdapat beberapa toko yang menawarkan penyewaan baju, tas, atau sepatu. Toko-toko seperti ini bisa dijadikan pilihan untuk menekan pengeluaran.

disadur dari : Detik.com

Kiat Mendapatkan dan Mempertahankan Penyewa Properti

Kenaikan harga properti belakangan ini, membuat sebagian orang berpikir untuk menyewa, ketimbang membeli properti. Hal ini tentu berita bagus buat para investor dan pemilik properti yang ingin menyewakan properti mereka.

Untuk itu, PropertyGuru belum lama ini bekerjasama dengan agen penyewaan properti online di Inggris, uPad (www.upad.co.uk), untuk merumuskan beberapa kiat menggaet dan mempertahankan penyewa yang baik. Beberapa tip berikut ini adalah tulisan James Davies, CEO uPad, yang telah lebih dari 12 tahun menyewakan propertinya.

Properti berkualitas akan menarik penyewa yang berkualitas
Properti berkualitas yang baik akan menarik minat penyewa yang lebih baik pula. Makin baik produk properti Anda, maka Anda akan lebih mudah menentukan standar kualitas penyewa. Beberapa karakteristik properti yang diminati antara lain, dekat dengan sarana transportasi, rumah sakit, sekolah atau universitas, dan kawasan perkantoran. Properti dengan karakteristik seperti ini biasanya diminati kalangan profesional. Karakteristik lain yang juga diminati adalah properti yang bersih, rapi, memiliki pelayanan yang baik, serta beragam fasilitas seperti Wi-Fi dan TV kabel.

Tampilan yang baik
Bagaimana menampilkan properti Anda adalah hal integral dengan menemukan penyewa yang baik. Untuk itu, ada baiknya Anda memiliki foto-foto yang bagus. Gunakan jasa fotografer profesional jika diperlukan. Dengan menampilkan foto berkualitas buruk, dapat membuat minat calon penyewa turun sampai 75 persen. Akan lebih baik jika Anda juga menampilkan denah bangunan (floorplan). Saat ini, denah bangunan jadi standar bagi pemilik properti profesional. Dengan menampilkan denah bangunan, Anda bisa menaikkan jumlah permintaan.

Tentukan sudut pandang
Salah satu cara untuk mendapatkan penyewa berkualitas adalah dengan menentukan sudut pandang Anda. Anda tentu tahu properti Anda lebih baik. Dan dengan pengetahuan Anda, Anda dapat menaikkan kualitas dan menonjolkan kelebihan properti Anda. Bisa juga Anda lebih fleksibel daripada agen-agen sewaaan, dengan membuat open house saat malam hari atau akhir pekan. Hal ini akan meningkatkan potensi untuk mendapatkan tenant berkualitas. Dengan menemani calon penyewa melihat properti sewa Anda secara langsung, Anda dapat melihat, apakah si calon penyewa tertarik atau tidak dengan properti Anda.

Izinkan memelihara binatang
Dengan mengizinkan penyewa memelihara binatang, akan meningkatkan permintaan terhadap properi sewa Anda. Biasanya, pemilih hewan peliharaan akan tinggal lebih lama, karena tak semua pemilik properti mengizinkan penyewanya memelihara binatang.

Beriklan di tempat yang tepat
Cara yang paling baik mendapatkan penyewa yang baik adalah menghindari beriklan di tempat dimana kualitas calon penyewa tidak diketahui. Jika properti Anda diiklankan di situs-situs profesional, maka biasanya kualitas calon penyewa lebih baik.

Bagaimana Mempertahankan penyewa yang baik?
Jika Anda memperlakukan penyewa dengan baik, mereka tentu akan menghormati Anda, memelihara properti Anda, dan menyewa lebih lama. Memperlakukan dengan baik, artinya memperbaiki kerusakan properti dengan cepat, termasuk menempatkan beberapa barang yang membuat properti Anda lebih menarik untuk dihuni. Pemilik properti yang menghargai penyewa akan menghadirkan relasi yang baik antara pemilik dan penyewa properti.

Ada beberapa tip yang bisa dilakukan untuk membangun hubungan baik dengan penyewa:

  • Berikan welcome gift di hari pertama tenant masuk.
  • Jangan membeli furnitur murah dengan kualitas jelek yang mudah rusak.
  • Lakukan sedikit renovasi dan perbaikan saat masih disewa. Jangan tunggu properti tersebut kosong.
  • Jangan ganggu penyewa, karena biasanya mereka senang dengan kesendirian. Jangan terlalu sering mengunjungi mereka.
  • Kreatif saat mendekati akhir masa sewa. Jangan hanya menaikkan harga sewa, tetapi coba tawarkan sesuatu, seperti kartu ucapan terimakasih telah menjadi penyewa yang baik.

Disadur dari Detik.com ( Anto Erawan )

Selasa, 14 Februari 2012

Inilah Posisi Tidur Enak Bikin Bebas Pegal

TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA - Tak dipungkiri pentingnya tidur untuk kesehatan. Namun ternyata tidur bukan perkara memejamkan mata saja. Salah memilih posisi tidur bisa menyebabkan Anda terbangun dalam keadaan pegal atau leher kaku dan sakit. Simak posisi tidur yang harus dilakukan dan mana yang harus dihindari.

Tidur terlentang
Posisi tidur ini sangat ideal untuk mencegah nyeri pada leher dan punggung, mengurangi refluks asam lambung, meminimalkan keriput serta menjaga bentuk payudara agar tak mudah kendur.
Sayangnya posisi tidur terlentang ini bisa menyebabkan ngorok. Untuk mereka yang sering mendengkur disarankan untuk menggunakan bantal yang empuk agar kepala dan leher tidak tersangga terlalu tinggi. Tidur terlentang juga sering menyebabkan nyeri punggung, karena itu letakkan bantal di bawah lutut sehingga tungkai agak tertekuk. Bila alas tidur terlalu empuk, taruhlah papan setebal kira-kira 1 cm di bawah seprai.

Tidur miring
Secara umum posisi tidur miring bagus untuk kesehatan karena efektif untuk mengurangi ngorok. Posisi tidur dengan lutut ditekuk dan agak diangkat ke arah dada dengan menjepit bantal sangat dianjurkan untuk mencegah nyeri punggung.
Posisi tidur miring merupakan posisi tidur yang paling nyaman untuk ibu hamil. Selain melancarkan sirkulasi darah, saat perut semakin membesar, posisi tidur terlentang bisa membuat sesak napas.
Kelemahan dari posisi tidur ini adalah mempercepat timbulnya kerutan di wajah. "Semua tekanan akan berada pada satu sisi yang menghadap bantal. Posisi ini juga menyebabkan payudara cepat kendur," kata Dr.Roshini Rajapaksa, editor kesehatan majalah Health.

Posisi melengkung
Posisi tidur dengan posisi menyamping dengan lutut di tekuk dan agak diangkat ke arah dada seperti posisi janin sangat tidak dianjurkan. "Posisi melengkung ini akan menekan diafragma sehingga bisa mengganggu pernapasan," kata Dody Chang, ahli akupuntur dari Center for Integrative Medicine, AS.
Ia menambahkan, posisi tidur melengkung ini juga bisa menyebabkan nyeri punggung, wajah keriput lebih cepat, serta payudara mengendur. Kendati begitu posisi tidur ala janin ini sering dirasa nyaman oleh ibu hamil.

Tidur tengkurap
Untuk mereka yang sering mengeluh nyeri punggung, sebaiknya menghindari posisi tidur tengkurap, kecuali perut diberi ganjalan bantal. Posisi tidur seperti ini sulit menjaga posisi netral untuk tulang punggung.
Tidur tengkurap akan memberi tekanan pada sendi dan otot-otot sehingga mengiritasi saraf dan menyebabkan nyeri, serta kebas. Selain itu dalam posisi ini kepala akan berada pada satu sisi dalam waktu lama sehingga leher akan pegal.

Anda Insomnia? Kompres Aja dengan Air Dingin

TRIBUNNEWS.COM - Apa yang Anda lakukan ketika mengalami insomnia? Mungkin Anda akan berusaha membuat diri mengantuk dengan menonton acara yang norak di televisi, membaca buku yang membosankan, hingga minum obat tidur.

Tetapi ada cara lain untuk mengatasi sulit tidur ini, kompres kepala Anda dengan air dingin.

Para dokter dari University of Pittsburgh School of Medicine melakukan suatu eksperimen untuk mengatasi pasien yang menderita insomnia. Sebanyak 12 pengidap insomnia primer (yang mengalami kesulitan tidur akibat stres) dan 12 pasien dengan kesehatan yang terkontrol, diberi tudung plastik yang berisi air dingin di kulit kepala dan dahi. Sebab, pengidap insomnia diketahui memiliki aktivitas otak yang lebih tinggi daripada mereka yang tak punya gangguan tidur.

Nah, tudung ini rupanya menurunkan suhu prefrontal cortex, bagian otak yang mendorong untuk tidur lelap. Akibatnya, aktivitas otak melambat, dan mendorongnya untuk beristirahat.

Setelah mengenakan tudung khusus tersebut, para pengidap insomnia ini tertidur dengan cepat. Mereka hanya butuh 13 menit untuk tertidur, yang artinya bahkan lebih cepat daripada pasien yang sehat (yang membutuhkan rata-rata 16 menit untuk terlelap). Kedua kelompok responden ini juga menghabiskan 89 persen dari waktu mereka di tempat tidur untuk tertidur lelap.

"Penemuan paling berarti dari studi ini adalah bahwa kita bisa mendapatkan dampak yang menguntungkan bagi penderita insomnia melalui mekanisme yang aman, dan mudah disediakan di rumah," papar Dr Eric Nofzinger, salah satu tim peneliti.

Meskipun demikian, ide memakai headcap berisi air dingin ini mungkin tidak semudah kedengarannya. Misalnya, seberapa dingin suhunya? Selain itu, kebanyakan dari kita tentu merasa tidak nyaman saat menempelkan sesuatu yang dingin pada kepala, apalagi di tempat tidur.

Dalam penelitian dua tahun sebelumnya, para spesialis masalah tidur di Inggris pernah menyarankan cara yang lebih simpel untuk mendinginkan tubuh. Menurut profesor Jim Horne dari Loughborough University, Anda bisa meletakkan kipas angin di samping tempat tidur untuk menghembuskan udara dingin ke arah muka. Begitu darah yang dingin dari pipi mengalir ke jantung, darah akan mengalir sepanjang arteri sambil membawa darah yang lebih hangat ke arah lain dari otak.

"Darah yang lebih dingin memasuki otak, dan menyebabkan tidur yang lebih nyenyak. Anda hanya butuh sedikit hembusan angin ke arah wajah," paparnya.

Sleep Paralysis, Penyakit Ketindihan Saat Tidur

Ghiboo.com - Pernah terbangun dari tidur, tapi sulit bergerak ataupun berteriak? Tenang, Anda tidak sedang diganggu makhluk halus.

Berdasarkan ilmu medis, keadaan itu disebut sleep paralysis atau kelumpuhan tidur. Namun, banyak masyarakat menyebutnya 'erep-erep'. Masyarakat juga selalu mengaitkan kondisi ini karena ulah makhluk halus yang menindih tubuh kita.

Fenomena ini bisa terjadi pada siapa saja. Setidaknya orang akan mengalaminya sekali atau dua kali dalam hidupnya. Namun, Anda tak perlu khawatir, sleep paralysis biasanya tidak berbahaya.

Selama tidur, aktivitas dan otot-otot tubuh menjadi tidak bergerak, sehingga menyebabkan kelumpuhan sementara. Bahkan kadang-kadang kelumpuhan tetap ada setelah orang terbangun. Biasanya, kelumpuhan tidur diikuti dengan halusinasi. Orang yang mengalami kelumpuhan tidur merasa seperti dicekik, dada sesak, badan sulit bergerak dan sulit berteriak.

Ketika seseorang tidur, aktifitas otak mengalami dua hal berbeda, yang disebut tidur aktif atau REM (rapid eye movement) dan tidur non-REM.

Non-REM selama tidur akan menghasilkan gerakkan selagi Anda tidur, seperti berbicara dalam tidur atau berjalan ketika tidur. Sedangkan REM akan mempengaruhi denyut jantung, laju respirasi dan tekanan darah ketika tidur.

Secara psikologis, sleep paralysis berhubungan dengan tidur di tahap REM, dimana setelah mengalami tidur REM, mata terbuka namun paralysis tetap bertahan.

Biasanya hal ini mengakibatkan halusinasi. Sleep paralysis terjadi sekitar 2-3 menit. Setelah otak dan tubuh berhubungan kembali, penderita dapat menggerakkan tubuhnya kembali. Namun, memori dari sensasi yang mengerikan atau mimpi buruk biasanya dapat bertahan lama

Secara fisiologis, penyebab sleep paralysis belum diketahui secara pasti. Sejauh ini, para psikologis memberikan gambaran umum mengenai penyebab terjadinya sleep paralysis, seperti kebiasaan tidur menghadap ke atas, pola tidur tak tentu, stress, dan perubahan mendadak pada lingkungan atau lifestyle.


(Berbagai Sumber)

Jumat, 10 Februari 2012

Compare

Oakley Frogskins Collectors Editions Sunglasses

Tidak ada masa seindah saat era kultur pop berjaya. Ronald Reagan masih mendiami Gedung Putih, film “Terminator” sedang berjaya di box office dan Run-D.M.C. sedang malang-melintang di tangga lagu. Sebuah era dimana Oakley menciptakan ‘one-of-a-kind sunglasses’ yang diberi nama Frogskins. Kami meresureksi elemen-elemen orisinil dari era awal 80an untuk menciptakan edisi terbaru yang terbatas, memberimu kesempatan untuk menjadi bagian dari sejarah.

Setiap kombinasi warna yang orisinil dari style keren ini diciptakan dengan kuantitas yang terbatas. Inilah kesempatan untuk memiliki salah satu kacamata retro klasik terbaik yang langka, dan jika suplai habis, kesempatan buat memiliki akan hilang selamanya,

Style Frogskins yang orisinil dan ‘timeless’ ini lahir kembali dalam warnanya yang imajinatif dua kali tiap tahun, dengan jumlah yang terbatas di setiap iterasi yang unik. Kacamata yang unik dan langka ini didedikasikan untuk para minoritas yang selalu berjalan dua langkah lebih maju dari mereka kaum mayoritas.

Kamis, 09 Februari 2012

Tentang Lift up mobil offroad


Kendaraan 4x4 atau offorad identik dengan ban besar dan kolong yang tinggi, tp hati2 juragan, perhitungkan fungsi dan resikonya..
Intinya ada dua prinsip meninggikan mobil untuk offroad (lift up), yaitu suspension lift-up dan body lift-up. Dua cara ini punya banyak keuntungan dari mulai semakin luasnya ruang ban besar juragan, grond clearence maksimal, kemampuan offroad yang meningkat dari mulai menjajal handicap2 sulit sampe berenang semakin dalam, soalnya air intake pun otomatis naik.

Kedua prinsip tadi bisa di aplikasi masing-masing atau dikolaborasikan gan.. yang penting juragan sekalian harus punya konsep yang jelas!! untuk apa di lift-up.. karena cara ini emang hemat gan, jadi jangan sampai bikin kita membabi buta ,apapun langkah yang diambil, telilti dulu apakah pitman arm, slang rem, sobreker dan bump stopper perlu ikut panjang ato ga usah..

Per Keong dengan Gardan Rigid
Ada dua cara umum untuk menggunakan jenis ini. pling gampang pake spacer 50mm di dudukan per, travel akan tetap tapi turunnya per keong jadi nambah ground clearence, sebaiknya dibarengi shock panjang.. dengan ini karakter berubah loh.. kalo masih kurang tinggi brati perlu lift-up kit, maksimal 50mm untuk yang bodinya ga terlalu besar, kalo yang lebih bisar bisa sampai 80mm. Jangan lupa batang kolong mobil (traction bar & lateral bar) perlu penyesuaian.

Per Daun dengan Gardan Rigid
Me roll per standar dengan tinggi sekitar 50mm, dengan ini travel bertambah, shock juga sama perlu ganti yang lebih panjang, tapi seiring waktu jarus di roll ulang, soalnya pasti balik lagi

Ganti Shackle atau Anting Per
Memanjangkan shackle bisa dilakukan maksimum 2 kali ukuran standarnya gan. Cara ini ga terlalu banyak merubah karakter, soalnya strukter juga tetep, hampir sama dengan over axle (mindahin per ke atas gardan) yang ga terlalu banyak ngerubah, kalo masih kurang tinggi, selipin blok spacer aja diantara gardan dan per nya.

Torsion Bar
Cara ini bisa dibilang gampangtoleransi sampai 50mm bisa disesuaikan dengan penyetelan batang torsi standar, perhatikan juga selang rem gan biar ga kecekek gitu juga pitman arm dan shock apa masih mampu ga mengcounter travel baru, dan yang paling penting perhatikan tinggi idealnya juragan sekalian

Body-Lift
Cara ini adalah mengganti mounting body standar, tebelnya sekitar 30 sampai 50mm, kalo lebih dari itu juga ga bagus karena gerak bodi dan sasis ga kompak bahannya kebanyakan pake karet polyurethane. cara ini cuma bikin naek body, suspesi ga terpengaruh sama sekali tapi bikin sedikit getaran suspensi keredam, karena karet diantara body dan sasis, sdkit lbh empyuuukk gann

Kit Lift-Up
Banyak yang ditawarkan paketan2 untuk Kit Lift-Up ini, tergantung kebutuhan juragan sekalian, sesuai harga sesuai spek jg . Produk aftermarket banyak yang nawarin tinggi ekstrim.. hati2 perlu dihitung dulu jangan asal maen tancep..

Originally Posted by Mud terrain @ Kaskus

Tips & trick ngebangun mobil Offroad

Persiapan kendaraan off-road untuk medan adventure berat
Sebenarnya hampir semua jenis kendaraan berpenggerak 4 (empat) roda dapat dimodifikasi menjadi kendaraan off-road untuk medan adventure berat tetapi factor biaya dan factor kondisi medan yang akan dilalui akan menjadi kendala. Untuk medan adventure berat di Indonesia kendaraan dengan wheelbase panjang akan sulit dikendarai, karena pepohonan yang rapat dan tikungannya juga sangat sempit dan tajam, ini disebabkan medan off-road di Indonesia sering melalui medan baru yang belum pernah dilalui kendaraan roda 4 (empat).

Berat kendaraan juga harus diperhatikan, pilih kendaraan dengan berat kotor dibawah 2 ton, kendaraan yang terlalu berat akan sulit melewati medan Lumpur dan rawa-rawa. Untuk medan adventure berat di Indonesia kendaran dengan wheelbase pendek sangat cocok, ada banyak merek yang ada dipasaran misalnya; Toyota FJ 40, Toyota BJ 40, Jeep CJ 7, Jeep Wllys, Nissan Patrol, Landrover, Suzuki Seirra dll.

Bodi
Bodi standard dapat dibiarkan untuk persiapan kendaraan adventure berat, hanya beratnya perlu diperingan, beberapa bagian perlu diperbaiki, antara lain; kap mesin dapat diganti dengan fiber, pintu dapat diganti fiber, spakbor depan dapat diganti fiber, spakbor depan dan belakang dapat dipotong sehingga ruang untuk roda lebih luas yang nantinya dapat dipasang ban yang lebih besar dan tinggi, misalnya ban ukuran 36 inch.

Body yang paling ideal adalah bodi dengan atap terpal (softtop ) karena body jenis ini sangat ringan dan apabila terjadi kerusakan memperbaikinya mudah, tetapi untuk bodi jenis ini harus memasang rollcage terdiri dari pipa besi tanpa kampuh las (seamless) berukuran minimum 38 mm dengan ketebalan 3 mm, dipasang langsung pada chasis minimum 4 (empat) titk dengan las listrik atau dengan baut 4 x 10 mm. Apabila pipa dipasang pada lantai kendaraan maka harus dilapisi pelat besi 100 mm2 x 5mm diatas dan dibawah lantai mobil.

Untuk mencegah barang-barang tidak berhamburan kedepan bila kendaraan terguling maka perlu dipasang cargo barrier diantara driver dan tempat barang, kargo barrier ini terdiri dari kawat anyaman yang dilekatkan ke rollcage dengan baut atau dilas. Kalau ingin meninggikan body juga boleh tetapi jangan melebihi 10 cm, body yang terlalu tinggi menyebabkan centre of gavity menjadi tinggi sehingga mobil oleng jika berbelok atau saat menjalani jalan yang miring.

Originally Posted by iofpusat.wordpress

Pertolongan pertama di medan offroad

sekedar sharing dari pengalaman ber offroad dan informasi dari kawan2 lain juga dari media cetak maupun elektronik mengenai masalah yang sering terjadi pada saat kita menggunakan mobil Jip atau 4x4 di medan berat..
tentunya dalam menghadapi medan yang berat agan2 wajib menyiapkan segalanya lebih lengkap dari perjalanan biasanya, karena pada umumnya medan yang berat memang sangat jarang dilalui orang banyak sehingga kemungkinan datangnya pertolongan pada saat erjadi masalah sangat minim, oleh karena itu kita sebagai pengendara mau tidak mau harus turun langsung gan..
kita langsung aja ke masalah2 di medan offroad yang sering dialamin ya agan2..

As kopel/kohel lepas atau patah
seringkali dalam melewati handicap2 yang curam dan memiliki sudut derajat yang kecil dapat memungkinkan bagian bawah jip agan2 kejedot dan part penting seperti kopel ini bisa aja patah gan, ane pernah 2kali ngalamin gini, pertama karena nyangkut, dan yang kedua karena pada saat ditarik oleh mobil lain, yang nariknya ga pake perasaan(di sentak), lepas deh kopel nya gan.. alhasil jalan pulang dengan drive ban depan aja gan, repotnya minta ampun..
Nah cara menangani kalo patah ato rusak, lepasin aja gan kohel yang bermasalah nya, jadi transmisi aslinya ga akan terganggu karena harus bergerak terus, jangan lupa tutup mulut gardan dengan bahan tahan air gan, kaya plastik atau karet, kalo udah lepas masukin aja ke posisi 4x4 gan, biar bisa tetep direct ke gardan yang masih sehat, dan u/ sementara agan bawanya aga alon2 aja gan..

Bak Oli/ karter retak
masih di posisi kolong mobil gan, rentan kejedot medan yang terjal, dan kalo dibiarin oli bakalan terus ngocor habis sebelum keluar hutan gan, dan kondisi seperti ini kadang ga ketauan gan, tau2 temperatur mesin panas karena oli abis
solusinya agan2 agar minimal tidak menetes terus olinya adalah dengan cara lap permukaan yang retak hingga bersih, kemudian gosok sabun berulang2 sampai retakannya terisi penuh, dan untuk sementara bisa gan, kalo ternyata rembes lagi, bisa diulangi gan, jangan lupa cek takaran oli gan, bila kurang bisa ditambah untuk jaga2.. jadi sebelum pergi agan2 bisa prepare oli, dan sabun colek aatupun sabun batangan karena bakalan banyak berguna banget gan, bisa buat mandi juga

Per daun patah
biasanya nih gan kalo per daun yang patah itu di bagian yang mendekati gardan, jika bukan per utama yang menopang masih bisa dicuekin gan, tapi kalo yang patah per utamanya kudu diantisipasi dulu gan.. kalo engga gardan ga akan fungsi normal gan..
caranya per yang patah tadi dipantek pake sepotong kayu gan, kayunya arus yang kuat ya gan, soalnya buat nopang gardan dan sasis, trus lepasin stopper (bump stop) nya gan, dan iket deh gardannya yang kuat, biar ga geser2, ini sifatnya cuma darurat aja gan , minimal dengan kondisi ini agan bisa cari bengkel terdekat..

Setelah melibas genangan air yang tinggi
terkadang kita nemuin medan yang harus dilewati dengan pilihan jalan satu2nya harus berenang gan mobilnya,, selama tingi air tersebut ga melebihi air intake ga masalah gan, libas aja, karena pada umumnya kendaraan yang agan bakalan pake di medan ginian kan air intake nya tinggi, apalagi udah dilengkapi snorkle, cuma ada baiknya kita cek gan.. apalagi mesin mobilnya sampai mati gan.. sekedar tips jika melewati banjir gunakan RPM yang sedang gan, jangan terlalu tinggi, karena justru dengan putaran kipas air bakalan nyebar kemana2, apalagi mobil yang gendong perabot ECU,,
nah kalau mesin ampe mati Pertama buka semua busi nya gan, jangan langsung di idupin, ini sering kejadian aa mesin bensin, karena ada kemungkinan air masuk ke ruang bakar ataupun koil gan, jangan lupa cabut kabel distributornya juga, jadi ga ad aliran ke distributor atau CDI.. udah lepas semua coba stater sampe beberapa putaran gan, jadi air bakalan keluar lewat lubang busi, tapi kalo ada air sisa dikit biasanya bakalan masuk ke celah ring seher dan menuju kruk ass.. makannya abis nyampe kota langsung kuras oli dan filternya ganti gan.. kalo ga dikeluarin tu air gan bakalan jadi water hammer yang nyikat abis piston..
untuk yang bermesin injection, cek dulu modul ECU nya gan.. kalo sampai basah wajib kering lagi tuh!! kalo belum kering jangan di idupin dulu ya gan..

Radiator bolong
kejadian ini sering dialamin di medan offroad maupun jalanan raya biasa gan..
Solusinya lubang radiator tersebut bisa diatasi dengan menggunakan kisi2 yang rusa potong kisi2 radiator yang rusak, pakai semacam dempul ato kalo ga da bisa pake sabun gan.. atau pake sabun langsung juga bisa, tapi ga bakalan tahan lama gan, apalagi yang masih dalam hutan, jangan lupa selalu cek air dan temperatur mesin, kalo ampe abis tu air, isi gan, ati2 isinya mesin harus dalam keadaan nyala biar udara di dalem pada keluar.. hati2 juga buka tutup radiator dengan kondisi mesin panas..

selang radiator bocor
ga cuma radiator, selang yang udah uzur juga karetnya bakalan memuai dan rawan bocor gan..
cara mengatasinya dengan lepaskan tutup radiator, biar tekanan ga tinggi didalem selangnya gan,, kalo perlu tunggu sampe dingin.. bersihkan juga permukaan selang, kalo udah siap langsung gulung pake solasi item yang buat kabel gan, karena solasi ini memiliki elastisitas yang tinggi juga tahan panas,, inget jangan pake yang abal2 ya gan..

Dongkrak ketingalan/ rusak
bahaya ni gan jangan sampe de kalo ketinggalan dongkrak kemanapun agan2 pergi, tapi kalo rusak ya gimana lagi..
caranya gali permukaan tanah yang di injek ban rusak, biar dapet ground clearance yang lebih luas, selipin Balok kayu yag kokoh di bawah gardan gan.. arah kayu nya erlawanan ya gan.. trus majuin mobil sampai balik tadi jadi lurus dan menopang mobil,, ganti deh ban nya gan.. jangan lupa selipin ban serepnya atau ban bekasnya dalam proses buka/pasang, kalo ampe kejadian balok patah atau goyang bakal ketahan sama ban tersebut..

Kisah nyata anak Singapore yg durhaka

Sebuah Kisah Nyata dari Negeri tetangga Singapura beberapa dekade lalu yang cukup menghebohkan hingga Perdana Menteri saat itu, Lee Kwan Yew senior turun tangan dan mengeluarkan dekrit tentang orang lansia di Singapura.

Dikisahkan ada orang kaya raya di sana mantan Pengusaha sukses yang mengundurkan diri dari dinia bisnis ketika istrinya meninggal dunia. Jadilah ia single parent yang berusaha membesarkan dan mendidik dengan baik anak laki-laki satu-satunya hingga mampu mandiri dan menjadi seorang Sarjana.

Kemudian setelah anak tunggalnya tersebut menikah, ia minta ijin kepada ayahnya untuk tinggal bersama di Apartemen Ayahnya yang mewah dan besar. Dan ayahnya pun dengan senang hati mengijinkan anak menantunya tinggal bersama-sama dengannya. Terbayang dibenak orangtua tersebut bahwa apartemen nya yang luas dan mewah tersebut tidak akan sepi, terlebih jika ia mempunya cucu. Betapa bahagianya hati bapak tersebut bisa berkumpul dan membagi kebahagiaan dengan anak dan menantunya.

Pada mulanya terjadi komunikasi yang sangat baik antara Ayah-Anak-Menantu yang membuat Ayahnya yang sangat mencintai anak tunggalnya itu tersebut tanpa sedikitpun ragu-ragu mewariskankan seluruh harta kekayaan termasuk apartment yang mereka tinggali, dibaliknamakan ke anaknya itu melalui Notaris terkenal di sana.

Tahun-tahun berlalu, seperti biasa, masalah klasik dalam rumah tangga, jika anak menantu tinggal seatap dengan orang tua, entah sebab mengapa akhirnya pada suatu hari mereka bertengkar hebat yang pada akhirnya, anaknya tega mengusir sang Ayah keluar dari apartment mereka yang ia warisi dari Ayahnya.

Karena seluruh hartanya, Apartemen, Saham, Deposito, Emas dan uang tunai sudah diberikan kepada anaknya, maka mulai hari itu dia menjadi pengemis di Orchard Rd. Bayangkan, orang kaya mantan pebisnis yang cukup terkenal di Singapura tersebut, tiba-tiba menjadi pengemis!

Suatu hari, tanpa disengaja melintas mantan teman bisnisnya dulu dan memberikan sedekah, dia langsung mengenali si ayah ini dan menanyakan kepadanya, apakah ia teman bisnisnya dulu. Tentu saja, si ayah malu danmenjawab bukan, mungkin Anda salah orang, katanya. Akan tetapi temannya curiga dan yakin, bahwa orang tua yang mengemis di Orchad Road itu adalah temannya yang sudah beberapa lama tidak ada kabar beritanya. Kemudian, temannya ini mengabarkan hal ini kepada teman-temannya yang lain, dan mereka akhirnya bersama-sama mendatangi orang tersebut. Semua mantan sahabat karibnya tersebut langsung yakin bahwa pengemis tua itu adalah Mantan pebisnis kaya yang dulu mereka kenal.

Dihadapan para sahabatnya, si ayah dengan menangis tersedu-sedu, menceritakan semua kejadian yang sudah dialaminya. Maka, terjadilah kegemparan di sana, karena semua orangtua di sana merasa sangat marah terhadap anak yang sangat tidak bermoral itu.

Kegemparan berita tersebut akhirnya terdengar sampai ke telinga PM Lee Kwan Yew Senior.

PM Lee sangat marah dan langsung memanggil anak dan menantu durhaka tersebut. Mereka dimaki-maki dan dimarahi habis-habisan oleh PM Lee dan PM Lee mengatakan "Sungguh sangat memalukan bahwa di Singapura ada anak durhaka seperti kalian" .

Lalu PM Lee memanggil sang Notaris dan saat itu juga surat warisan itu dibatalkan demi hukum! Dan surat warisan yang sudah baliknama ke atas nama anaknya tersebut disobek-sobek oleh PM Lee. Sehingga semua harta milik yang sudah diwariskan tersebut kembali ke atas nama Ayahnya, bahkan sejal saat itu anak menantu itu dilarang masuk ke Apartment ayahnya.

Mr Lee Kwan Yew ini ternyata terkenal sebagai orang yang sangat berbakti kepada orangtuanya dan menghargai para lanjut usia (lansia). Sehingga, agar kejadian serupa tidak terulang lagi, Mr Lee mengeluarkan Kebijakan / Dekrit yaitu "Larangan kepada para orangtua untuk tidak mengwariskan harta bendanya kepada siapapun sebelum mereka meninggal. Kemudian, agar para lansia itu tetap dihormati dan dihargai hingga akhir hayatnya, maka dia buat Kebijakan berupa Dekrit lagi, yaitu agar semua Perusahaan Negara dan swasta di Singapura memberi pekerjaan kepada para lansia. Agar para lansia ini tidak tergantung kepada anak menantunya dan mempunyai penghasilan sendiri dan mereka sangat bangga bisa memberi angpao kepada cucu-cucunya dari hasil keringat mereka sendiri selama 1 tahun bekerja.

Anda tidak perlu heran jika Anda pergi ke Toilet di Changi Airport, Mall, Restaurant, Petugas cleaning service adalah para lansia. Jadi selain para lansia itu juga bahagia karena di usia tua mereka masih bisa bekerja, juga mereka bisa bersosialisasi dan sehat karena banyak bergerak. Satu lagi sebagaimana di negeri maju lainnya, PM Lee juga memberikan pendidikan sosial yang sangat bagus buat anak-anak dan remaja di sana, bahwa pekerjaan membersihkan toilet, meja makan diresto dsbnya itu bukan pekerjaan hina, sehingga anak-anak tsb dari kecil diajarkan untuk tahu menghargai orang yang lebih tua, siapapun mereka dan apapun profesinya.

Sebaliknya, Anak di sana dididik menjadi bijak dan terus memelihara rasa hormat dan sayang kepada orangtuanya, apapun kondisi orangtuanya.

Meskipun orangtua mereka sudah tidak sanggup duduk atau berdiri,atau mungkin sudah selamanya terbaring diatas tempat tidur, mereka harus tetap menghormatinya dengan cara merawatnya.

Mereka, warganegara Singapura seolah diingatkan oleh PM Lee agar selalu mengenang saat mereka masih balita, orangtua merekalah yang membersihkan tubuh mereka dari semua bentuk kotoran, juga yang memberi makan dan kadang menyuapinya dengan tangan mereka sendiri, dan menggendongnya kala mereka menangis meski dini hari dan merawatnya ketika mereka sakit.

Bagaimana dengan Indonesia?

Selasa, 07 Februari 2012

Soup of the day

Jika hampir tiap kali si kecil rewel saat makan, mungkin saja ia bosan dengan menu yang Anda sajikan. Tanpa nasipun sup kentang komplet ini bisa jadi menu makan siangnya. Kuah kaldu dan susu memberi rasa gurih dan enak. Pasti si kecil suka!

Bahan:
1 sdm mentega
20 g bawang bombay, cincang
100 g daging ayam, potong kecil
250 ml kaldu ayam
500 ml susu segar
400 g kentang, kupas, potong kecil
8 buah buncis, iris melintang ½ cm
50 g wortel, potong dadu kecil
½ sdt merica bubuk
¼ sdt pala bubuk
2 sdt garam

Cara membuat:

  • Lelehkan mentega, tumis bawang hingga wangi dan layu.
  • Masukkan daging ayam, aduk hingga kaku.
  • Tuangi kaldu ayam dan susu lalu didihkan.
  • Masukkan kentang, buncis, wortel dan bumbu.
  • Didihkan kembali hingga sayuran lunak.
  • Angkat, sajikan hangat.
Untuk 6 orang

Kalori : 925,05 kkal - 154,18 kkal/porsi
Protein : 31,65 gr - 5,27 gr/porsi
Karbohidrat: 92,95 gr - 15,49 gr/porsi
Lemak : 30,79 gr - 5,13 gr/porsi
Serat : 28,52 gr - 4,75 gr/porsi

Detik health / detik.com

all about exhaust

1. exhaust gas pada dasarnya berfungsi utk menyalurkan udara hasil pembakaran dr ruang bakar ke luar, seefisien/selancar mungkin. nah dlm prakteknya sering dijumpai beberapa motor punya lebih dr 1 ujung (silencer). gaya2an? bukan, designer sdh memperhitungkan dgn sangat detail ttg hal ini.
knalpot (kita sebut silencer) lebih dr satu memungkinkan udara hasil pembakaran bisa keluar dgn lebih lancar, hal ini khususnya utk mesin2 besar di atas 600 cc. ingat, ketika bensin dan oksigen dibakar di ruang bakar, hasilnya adalah udara berkompresi tinggi yg siap menekan piston. ketika udara ini sudah "lemes", ini udara harus keluar dgn segera. lah kan tinggal keluar aja kan? susahnya apa? he3, itu mungkin berlaku untuk motor2 400cc kebawah yg udara hasil pembakaran gk segitu banyak, tp utk moge sering sekali motor dapat masalah overheat karena exhaust yg kurang sempurna. udara ketika dipanaskan, viskositas/kekentalannya naik, ini ciri utama gas. viskositas naik artinya udara tersebut makin sulit mengalir karena makin kental atau pekat, moge2 papan atas, umumnya mensiasati dgn memberikan lebih dr 1 silencer tujuannya tak lain adalah menambah luas penampang dr saluran pembuangan gas, jdnya udara bisa mengalir dengan lbh baik. udara mengalir dengan sempurna berimbas pada tekanan di ruang bakar yg gk berlebihan sehingga efisiensi mesin bertambah karena tidak ada gas sisa pembakaran yg "tertahan" dan ikut campur utk dibakar ulang (hasilnya gas CO). kelemahannya apa? BERAT, itu pasti karena 1 silencer moge umumnya berat antara 5-10kg-an. MAHAL, jelas klo ini, 2 lbh mahal dr 1. DESIGN, dgn jumlah silencer lbh dr 1, design motor mau gk mau harus ngikutin, artinya cost of research dan time consuming

2. Pernah denger knapa orang pakai yoshimura, akrapovic, two bros, dll? Saya yakin pasti alasannya SUARA dan TAMPILAN. Padahal lebih dr itu. Pernah berpikir gk kenapa sih exhaust system brand terkenal dan ASLI selalu harganya selangit. ada beberapa penjelasannya
seperti sy jelaskan sebelumnya, udara panas itu lbh pekat. Butuh penampang saluran yg memungkinkan udara bisa mengalir lbh baik. knalpot dr brand terkenal umumnya memiliki coating yg memungkinkan resistensi terhadap udara pekat lbh kecil, memungkinkan utk flow rate lbh tinggi.
selain itu, dia pakai inner pipe dr bahan yg memiliki konduktifitas panas lbh baik, dgn cara itu, panas yg tersalur ketika masuk exhaust pipe, bisa segera disalurkan lbh baik sehingga suhu udara sedikit turun. suhu udara turun, viskositas turun juga, udara lbh gampang ngalir. Utk bagian luar, biasanya pake titanium atau carbon. Banyak yg terkecoh gk bisa bedain knalpot asli dan palsu ya gara2 tampilan luar ini. Titanium itu adalah bahan dengan berat jenis sedikit lbh berat dr alumunium, tp dengan kekerasan 8 kali alumunium. Kenapa mahal? karena susah dibentuk saking kerasnya, klo ada bengkel lokal indonesia yg bisa olah titanium, sy acungi jempol! itu klo bener2 titanium lho ya! karena bentuknya yg mirip antara 2 bahan ini, sering orang2 terkecoh. Bagaimana cara bedainnya? pengalaman, tidak ada cara lain. orang harus sudah pernah pegang titanium dan alumunium baru bisa bedain.
nah gimana tuh masalah berat yg lbh dr alumunium, eits jangan salah, yang kita liat di exhaust system itu bukan PURE TITANIUM atau PURE ALUMUNIUM. tapi adalah ALLOY, jd titanium umumnya dicampur sedikit sama alumunium untuk kejar entengnya. sedangkan dlm sejarah TIDAK PERNAH exhaust alumunium dicampur dgn titanium *majority masih alumunium, karena itu sudah salah jalan. he3,,,alasan utama bikin exhaust dr alumunium kan utk kejar harga jual, klo ditambahi titanium, jd mahal lg dong. Makanya biasa dicampur sama Fe (besi).

3. silencer ganti berarti makin kenceng suaranya
ini pendapat yg SANGAT SALAH. tahu gk artinya SILENCE? klo SILENCER dlm bahasa inggris itu pembuat lbh silence/SUNYI. Lho kok? Betul, motor itu didesign pake silencer supaya gk ada polusi suara, jd gk bising. Motor tanpa silencer sy jamin suaranya lbih LOUD drpd silencer termahal manapun. Tidak semua silencer mahal suaranya lebih besar. Orang2 mengganti silencer dgn aftermarket biar suara "BESAR" itu semata2 hanya membuat gas buang lbh fokus sehingga vokal suara lbh jelas. Di beberapa negara, ada limitasi maksimum desibel suara motor, makanya eberapa merk silencer "gak begitu kenceng suaranya" dibandingkan merk lain. Sayangnya orang indonesia berpikir yang kenceng, lebih baik. jd yg kalah kenceng, selalu diasumsikan "lebih murah". Ya berdoakalah di indonesia tidak pernah dibuat batasan maksimum desibel, biar suara kaya tank juga gk ditangkep polisi, he3

Disadur dari FB Kiming /Arief Setiawan

Rabu, 01 Februari 2012

Renungan hari ini

Disuatu malam seorang ayah membacakan cerita untuk anak perempuannya. Setelah membacakan cerita, si ayah bertanya kepada anaknya,"Nak, apa kamu sayang Papa?"
Si anak menjawab, "Tentu saja aku sayang Papa".
Ayahnya tersenyum lalu bertanya, "Kalau begitu, boleh Papa minta kalungmu?"
Lalu si anak menjawab, "Papa, aku sayang Papa tapi aku juga sayang sama kalung ini."
Lalu ayahnya berkata, "Ya sudah,
tidak apa-apa. Papa hanya bertanya saja." Si ayah lalu pergi.

Di malam berikutnya selama 3 hari berturut-turut ayahnya menanyakan hal yang sama dan si anak pun menjawab dengan kata-kata yang sama.

Si anak berpikir sambil memegang kalung imitasi kesayangannya itu, "Kenapa tiba-tiba Papa mau kalung ini? Ini kalung yang paling aku sayangi, kalung ini pun pemberian Papa juga."

Malam berikutnya sang ayah menanyakan hal yang sama, lalu si anak berkata,"Papa, Papa tahu aku sayang sama Papa dan juga kalung ini. Tapi kalau Papa mau kalung ini, ya sudah aku berikan ke Papa".

Si anak memberikan kalungnya dan ayahnya mengambilnya dengan tangan kiri. Lalu ayahnya memasukan tangan kanan ke saku kanan dan mengambil kalung berbentuk sama namun emasnya asli. Ayahnya mengenakannya pada leher anaknya.

"Anakku, sebetulnya kalung ini sudah ada di saku Papa sejak pertama kali Papa meminta kalungmu. Tapi Papa menunggu kamu memberikan sendiri kalungmu itu dan Papa gantikan dengan yang lebih baik dan indah."

Sering kali kita merasa Tuhan tidak adil. Dia yang memberikan tapi kenapa Dia juga yang memintanya kembali. Kita selalu sakit dan kecewa bahkan sampai berlarut-larut lamanya. Tidakkah kita tahu, disaat Tuhan mengambil sesuatu yang berharga dari hidup kita itu karena Tuhan ingin menggantikannya dengan yang "Lebih Baik" lagi dari yang kita miliki sekarang dan bahkan dari sebelumnya?

Jadi terimalah apapun yang kita terima, berilah apa yang harus kita berikan, kembalikanlah apa yang diminta oleh Tuhan, dan tetaplah bersyukur maka berkatmu akan diberikan berlipat kali ganda.

Manfaat wedang Jahe dan perut yang mengecil

Saat musim hujan dan udara dingin, banyak orang suka minum wedang jahe untuk menghangatkan badan. Tak hanya itu, minum wedang jahe sebelum makan pun efektif untuk melancarkan pencernaan serta mencegah dan mengempeskan perut buncit.

Lemak menumpuk di daerah perut karena berbagai alasan, seperti makan berlebihan, pengurangan hormon terkait usia, kurang olahraga dan stres. Konsumsi jahe atau Zingiber offinale bisa membantu mnegurangi lemak berbahaya di bagian perut.

Sebagai bantuan pencernaan, jahe dapat mengurangi nafsu makan melalui efek regulasi terhadap gula darah dan serum kolesterol. Sebuah artikel yang dipublikasikan dalam British Journal of Nutrition tahun 2006, menunjukkan bahwa jahe memiliki efek pada regulasi gula darah, kolesterol dan lipid (lemak).

Beberapa iris jahe segar yang direbus dengan secangkir air dan dikonsumsi sebelum makan dapat merangsang pencernaan. Meski studi tersebut tidak konklusif, namun air hangat dapat meningkatkan manfaat wedang jahe, menurut Dr Susan Brown dalam artikelnya 'Ten Steps to Better Digestion', seperti dilansir Livestrong, Rabu (31/1/2012).

Selain itu, jahe juga merupakan kelompok rempah-rempah yang dianggap sebagai stimulan, yang memiliki efek mirip kafein.

Mengonsumsi 4 gram atau sekitar 2 sendok teh jahe per hari dapat meningkatkan metabolisme dan melancarkan pencernaan. Peningkatan tersebut membuat tubuh Anda lebih cepat membakar kalori dan meratakan perut.

Jahe juga hanya sedikit mengandung kalori, yaitu sekitar 1 kalori per gram, sehingga tidak akan berkontribusi untuk menaikkan berat badan.

Ada beberapa cara membuat wedang jahe, pertama dengan memasukkan parutan jahe ke dalam cangkir yang kemudian di seduh dengan air mendidih diatasnya. Cara lain dengan memasukkan irisan atau potongan jahe ke dalam panci berisi dan dididihkan hingga air berubah warna menjadi kuning keemasan.

( Detik health )

tempat banyak kuman yang sering dikunjungi anak

Orang tua biasanya khawatir mengenai tempat-tempat kotor yang dikunjungi anaknya. Karena biasanya di tempat-tempat kotor tersebut banyak kuman. Apalagi banyak tempat dan benda yang mengandung banyak kuman disekitar kita dan sering berkontak dengan anak-anak.

Kira-kira tempat dan benda apa saja yang banyak mengandung kuman?

Berikut 10 tempat dan benda yang sering berkontak dengan anak dan mengandung banyak kuman seperti dikutip dari WebMD, Rabu (1/2/2012) antara lain:

1. Gagang sikat gigi

Kloset yang dekat dengan tempat penyimpan sikat gigi, sangat memungkinkan sikat gigi dapat terkontaminasi bakteri. Maka sebaiknya jangan meletakkan tempat sikat gigi di dekat kloset, atau ditempat yang memungkinkan sikat gigi terkontaminasi percikan air dari kloset.

2. Area hewan peliharaan di rumah

Anak biasanya sering bermain bersama hewan peliharaan. Tetapi hewan peliharaan dapat mentransfer bakteri, virus, dan parasit untuk anak-anak melalui air liur atau bulu-bulu mereka. Anak-anak harus selalu mencuci tangan mereka setelah menyentuh hewan peliharaan atau bermain dengan hewan peliharaan.

3. Halaman belakang

Jangan biarkan anak bermain di halaman dengan kotoran hewan. Pastikan anak telah vaksin tetanus, sehingga setiap luka atau goresan terlindung dari tetanus.

4. Kulkas

Salmonella, campylobacter, dan norovirus, yang dapat menyebabkan sakit perut dan diare, adalah bakteri yang sering berada di dapur dan kulkas. Untuk menghindari kontaminasi, maka sebaiknya secara rutin mencuci dan mendisinfeksi dinding dan rak kulkas.

5. Lingkungan hewan

Kebun binatang dan peternakan merupakan tempat yang memungkinkan anak-anak bisa dekat dengan binatang, serta tempat yang bagus untuk belajar. namun, di tempat-tempat tersebut anak-anak juga sangat mungkin terkontaminasi bakteri. Anak-anak harus mencuci tangan setelah menyentuh hewan dan berada di lingkungan hewan.

6. Lantai

Dengan tumpahan makanan, lemak, dan lalu lalang manusia dan hewan peliharaan, lantai bisa menjadi tempat kotor untuk bermain. Karpet dan lantai dapat dihinggapi tungau, jamur, partikel makanan, kotoran luar, dan bahkan potongan serangga. Partikel-partikel tersebut dapat memicu alergi dan serangan asma.

7. Genangan air

Genangan air merupakan tempat yang menggoda untuk bermain anak. Genangan air juga merupakan tempat berkembang biak bagi jamur, bakteri, dan serangga seperti nyamuk, yang bisa menularkan virus dan penyakit lainnya.

8. Sekolah

Bagaimanapun sekolah merupakan tempat umum, yang terdapat banyak kuman. Sebuah studi tahun 2006 di dua sekolah Michigan menemukan kuman sekitar 800 kali lebih banyak untuk air mancur daripada dudukan toilet.

9. Tempat bermain

Tempat penitipan anak dan tempat bermain, terutama tempat dengan fasilitas taman bermain dan peralatan bermain, dapat merupakan tempat bagi penyebaran bakteri seperti MRSA (methicillin-resistant Staphylococcus aureus). Bakteri S. aureus dapat memasuki tubuh lewat luka terbuka.

10. Mall

Mall juga merupakan tempat umum yang memungkinkan terkontaminasi banyak kuman. Hasil studi menunjukkan rel eskalator, tombol lift, kontroler permainan video, dan ATM merupakn tempat yang tidak dibersihkan secara teratur, sehingga banyak kuman yang berada disana. Sehingga setelah mengunjungi tempat umum, sebaiknya segera mencuci tangan.

( detik health )

Kenapa kehujanan bisa membuat orang sakit ?

Seseorang kadang tidak bisa memprediksi kapan akan turun hujan sehingga membuatnya basah-basahan akibat kehujanan. Tapi kehujanan bisa membuat orang jadi sakit, kenapa begitu?

Umumnya penyebab orang menjadi sakit setelah kehujanan disebabkan oleh paparan suhu dingin yang tidak biasa atau mendadak sehingga menurunkan sistem kekebalan tubuh dan penyempitan pembuluh darah.

Ketika hujan atau cuaca dingin, virus akan menyebar lebih cepat dan menginfeksi satu sama lain yang membuat seseorang menjadi lebih mudah sakit karena sistem kekebalan tubuh yang menurun.

Air hujan akan membuat suhu tubuh lebih dingin terutama di daerah kepala, kondisi ini membuat tubuh berusaha mengeluarkan energi lebih besar untuk mengurangi rasa dingin ini. Hal inilah yang membuat orang jadi sakit atau memicu sakit kepala, seperti dikutip dari Menshealth, Rabu (1/2/2012).

Selain itu air hujan yang turun juga mengandung gas-gas atau senyawa yang ada di udara sehingga lebih bersifat asam. Hujan yang turun rintik-rintik atau gerimis membuat konsentrasi asam dari gas dan senyawa ini semakin besar, sehingga orang bisa tetap sakit meski hanya kena gerimis.

Penyebab lainnya adalah tekanan udara yang rendah saat hujan atau mendung turut mengakibatkan penurunan sistem kekebalan tubuh sehingga memicu terjadinya sakit kepala atau penyakit infeksi lainnya.

Jika menggunakan kendaraan bermotor saat hujan sebaiknya menggunakan pakaian pelindung yang tebal seperti sweater atau jaket yang dilapisi dengan jas hujan. Serta jangan lupa mengonsumsi suplemen atau vitamin untuk meningkatkan stamina tubuh jika sering kehujanan.

Beberapa penyakit yang bisa muncul setelah kehujanan seperti sakit kepala atau pusing, flu baik akibat virus atau paparan udara dingin, rentan terkena penyakit infeksi menular serta tubuh yang basah dan pakaian lembab bisa menyebabkan gatal dan jamur di kulit.

Disarankan segera membilas rambut yang terkena air hujan sebagai cara menghilangkan senyawa-senyawa dan gas bersifat asam yang terbawa dalam air hujan, serta mengganti pakaian yang basah agar suhu tubuh tidak semakin dingin yang membuat kekebalan tubuh makin menurun dan menghindari masalah kulit.

10 trek bersepeda terbaik di musim hujan

1. Jemplang - Nongkojajar - Bromo ( 30 km, fullsus, All Mountain )

2. Citatih - Cherokee Sukabumi ( 24 km Hardtail - fullsus, trek recreational XC )

3. Gunung Kamojang - Situ Cibereum Garut

4. Kebun teh Kaligua - Bumi ayu Jawa tengah

5. Tangkub - Gunung abang Bali ( 35 km fullsus, All mountain - free ride )

6. Nu rindu alam - Gunung mas Bogor ( 8 km Hardtail - fullsus, All Mountain - free ride )

7. Situs Megalitikum Gunung Padang - Curug Cikodang

8. Cianten Bogor Jawa Barat ( 26 km Cross Country )

9. Single track Sekejolang, Warban Maribaya ( 10 km Hardtail / XC fullsus, technical XC )

10. Bukit sulap - Lubuk linggau Sumatera selatan ( 6 km Fullsus, trek all mountain )

( disadur dari Ride Bike edisi January 2012 )